Wednesday, April 21, 2021

मारुति सुजुकी बलेनो बनाम हुंडई i20 रेस: कौन जीता? [Video]

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ऑल-न्यू हुंडई i20 ने भारतीय बाजार में व्यापक लोकप्रियता हासिल की है। पिछले साल भारतीय बाजार में लॉन्च किए गए, सभी नए प्रीमियम हैचबैक ने निश्चित रूप से अपने तेज डिजाइन और विस्तृत सुविधाओं की सूची के कारण सड़कों पर बहुत ध्यान आकर्षित किया है। सभी नए i20 के साथ, हुंडई ने ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला को लक्षित करने के लिए तीन इंजन विकल्प – 1.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल पेश किया है। लेकिन मारुति सुजुकी बलेनो के मुकाबले यह कितना अच्छा है? खैर, यहां एक ड्रैग रेस वीडियो है, जो कि ऑल-न्यू i20 के खिलाफ मारुति सुजुकी बलेनो को दिखाता है। यहाँ परिणाम हैं।

अरुण पवार के वीडियो में मारुति सुजुकी बलेनो और हुंडई i20 ड्रैग रेस को दिखाया गया है। चूंकि बलेनो डीजल इंजन के साथ उपलब्ध नहीं है, इसलिए यह ड्रैग रेस केवल पेट्रोल मॉडल के बीच की जाती है। इसके अलावा, हुंडई i20 के साथ टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और नियमित रूप से प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन विकल्प प्रदान करता है। यह वीडियो दोनों वाहनों में उपलब्ध स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन विकल्पों के बीच ड्रैग रेस दिखाता है।

यहां i20 बिल्कुल नई स्थिति में है। वाहन पर पक्की प्लेट भी नहीं है। बलेनो ऐसा लग रहा है कि यह लंबे समय से चारों ओर चला गया है। हमें यकीन नहीं है कि यह ड्यूल जेट संस्करण या मानक वीटीवीटी इंजन है। डुअलजेट इंजन 7 पीएस अधिक शक्तिशाली है लेकिन वीटीवीटी के समान टॉर्क का उत्पादन करता है।

ड्रैग रेस

इस वीडियो में कुल तीन राउंड हैं। पहले दो राउंड के बाद, वे ड्राइवर को यह सुनिश्चित करने के लिए भी बदलते हैं कि ड्रैग रेस उचित और बिंदु पर है। मारुति सुजुकी बलेनो दौड़ की शुरुआत के कुछ सेकंड के भीतर i20 पास कर देती है। बलेनो आगे भी बनी रहती है और दौड़ के दौरान रास्ते में अधिक अंतर पाती है। यह तीनों राउंड में होता है और बलेनो तीनों राउंड में विजेता के रूप में सामने आती है। अंतिम राउंड और फिर से रेसिंग में ड्राइवरों को बदलने के बाद भी, बलेनो विजेता के रूप में सामने आती है।

यहाँ Maruti Suzuki Baleno 1.2-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन द्वारा संचालित होती है। वीटीवीटी वेरिएंट अधिकतम 83 पीएस और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। डुअलजेट इंजन अधिकतम 90 पीएस का उत्पादन करता है और टॉर्क आउटपुट समान रहता है। Hyundai i20 1.2 Kappa एक समान 83 PS और 115 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। दोनों में पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है।

जब वजन की बात आती है, तो मारुति सुजुकी बलेनो हुंडई i20 की तुलना में बहुत हल्का है। यही कारण है कि इसका बेहतर पावर-टू-वेट अनुपात है और यही कारण है कि यह निशान से बहुत तेज है। हुंडई i20 का सबसे शक्तिशाली वैरिएंट, जो 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। यह अधिकतम 120 पीएस का उत्पादन करता है लेकिन यह केवल 7-स्पीड डीसीटी और 6-स्पीड आईएमटी के साथ उपलब्ध है।





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