Tuesday, April 20, 2021

भारत का पहला ट्रैक्टर बजाज पल्सर निरपेक्षता है

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संशोधित ऑटोमोबाइल भारत में अपने स्वयं के एक पूरे बाजार खंड हैं। भले ही यह गैरकानूनी है, लोग अपनी कल्पनाओं के साथ बाहर जाने से परहेज नहीं करते हैं। यहां ऐसे ही एक असाधारण संशोधन की कहानी है। हां, आपने इसे सही पढ़ा, यह पल्सर 220 के बारे में है जिसमें एक सामने ट्रैक्टर टायर है जिसने हमें पूरी तरह से उड़ा दिया है।

मालिक के इस जंगली विचार को क्रियान्वित करने के लिए, केवल टायर के अलावा बाइक के लिए किए गए संशोधन थे। मोर्चे में एक व्यापक टायर फिट करने के लिए एक अनुकूलित कांटा बनाया गया था जिसे स्टॉक टायर द्वारा बदल दिया गया था। इस परिवर्तन के परिणामस्वरूप, स्टॉक कांटा के साथ सामने से निलंबन भी हटा दिया गया था।

यहां तक ​​कि ट्रैक्टर का पहिया बाइक को फिट करने के लिए संशोधित किया गया था। ट्रैक्टर टायर के बीच में एक कस्टम हब लगाया गया था और उसके बाद बाइक में स्थापित किया गया था। इससे फ्रंट टायर को कोई ब्रेक नहीं मिल रहा था। स्थापित किए गए ट्रैक्टर टायर का सही आकार अज्ञात है, हालांकि, यह पल्सर 220 पर लगाया गया सबसे बड़ा टायर है।

वीडियो में सार्वजनिक सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करने वाली बाइक को दिखाया गया है और सवार भी टूटी सड़कों पर अपनी सीमा का परीक्षण करता है। बाइक आसानी से सभी प्रकार की सतहों के माध्यम से जाने लगती है। लगता है कि राइडर मोटरसाइकिल के अच्छे नियंत्रण में है। इतने चौड़े टायर के साथ बाइक चलाना अब भी बेहद खतरनाक और चुनौतीपूर्ण है।

टायर को आसानी से हटाया जा सकता है क्योंकि यह सॉकेट के अंदर स्थापित होता है। जिस कोष्ठक पर टायर लगाया जाता है, उसे वेल्डेड किया जाता है, जिससे बाइक से एक वर्कशॉप की नौकरी निकालनी होगी। ट्रैक्टर के टायर में भी कुछ बदलाव है। ऊंचाई के कारण मोटरसाइकिल की जमीनी निकासी में काफी सुधार हुआ है। चीजों को परिप्रेक्ष्य में स्थापित करने के लिए, टायर ने ग्राउंड क्लीयरेंस को एक बिंदु तक बढ़ा दिया है जहां मुख्य डबल स्टैंड जमीन तक नहीं पहुंच रहा है और इसलिए पूरी तरह से बेकार हो गया है।

दोपहिया वाहनों पर मोटे टायर

बहुत से लोग अपनी कारों और दोपहिया वाहनों पर भी वसा वाले टायर लगाने का सपना देखते हैं, हालांकि उन्हें अपने वाहन के उपयोग के आधार पर इसके बारे में सोचने की जरूरत है। विस्तृत टायर वाहन के लिए बेहतर कर्षण का विस्तार करते हैं, लेकिन नियमित रूप से सिटी ड्राइविंग के लिए उस अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता नहीं होती है। आपके ऑटोमोबाइल को बेहतर प्रदर्शन करने के लिए आवश्यक पकड़ या कर्षण टायर के यौगिक द्वारा किया जा सकता है। मामले में, अधिक पकड़ और कर्षण सब आप के लिए देख रहे हैं, नरम यौगिक टायर लेने के लिए एक बहुत अधिक व्यावहारिक मार्ग है।

फैट टायर ऑटोमोबाइल की सवारी गुणवत्ता को भी प्रभावित करते हैं। यह सवारी को मोटा बनाता है क्योंकि बड़े टायर सतहों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं और वाहन के सभी रहने वाले या सवार सड़क की सतह के प्रभाव को महसूस करेंगे। यह अपने विशाल आकार के कारण टर्निंग रेडियस को भी कम करता है। वसा के टायर भी कार की ईंधन दक्षता को काफी कम करके प्रभावित करते हैं। चौड़े टायर स्टॉक टायरों की तुलना में भारी होते हैं और इसलिए प्रदान किया गया मानक इंजन स्टॉक टायरों की तुलना में कुछ भी बड़ा चलाने के लिए कुशल नहीं है। भारी टायर अधिक ऊर्जा और इसलिए अधिक ईंधन का नेतृत्व करते हैं।

इस पल्सर 220 में स्थापित ट्रैक्टर टायर कम गति पर असंतुलन पैदा कर सकता है, जिसे संभालना काफी मुश्किल हो सकता है। स्टीयरिंग भी बहुत भारी हो जाता है क्योंकि स्टीयरिंग को ऑटोमोबाइल द्वारा दिए गए स्टॉक टायर्स के साथ जोड़ा जाता है। हमारी राय में, निश्चित रूप से यह व्यापक टायर के साथ स्टॉक टायर की जगह पर अपने वाहन को संशोधित करने के लिए एक बुद्धिमान विकल्प नहीं है क्योंकि यह एक ऑटोमोबाइल के मालिक होने के उद्देश्य को हल करने की तुलना में अधिक समस्याएं पैदा करेगा।





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